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原标题：推动长江经济带上的中欧班列高质料协同发展

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10月12日，习近平总文牍在进一步推动长江经济带高质料发展茶话会上强调，增强区域交通互联性、策略缓助性、规定一致性、实施协同性，稳步鼓舞生态共同体和利益共同体开导，促进区域融合发展。这为沿江11省市整合中欧班列始发点和中欧班列品牌，推动中欧班列协同发展指明了标的。长江经济带上的中欧班列最早始于2011年3月由重庆始发的“渝新欧”班列，历经10多年的“双向奔赴”后，还是在“丝绸之路经济带”沿线地区和沿江地区“枝繁叶茂”。但由于各地的区域相反，也存在着一些发展回击衡、不融合的费劲。因此，破解行政壁垒，完了区域协同融通，是长江经济带上的中欧班列高质料发展的根底旅途。

长江经济带上的中欧班列发展近况

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长江经济带是国内中欧班列始发点数目、开行量最大的地区。空洞各地数据，2022年沿江11省市漫衍着近50个中欧班列始发点，开行当然列约1.226万列，完成集装箱费解量约104万标箱，占寰宇总费解量65%。按以上数据测算，长江经济带中欧班列平均编组水平为43车、85标箱。同期国铁数据表露，寰宇开行中欧班列1.6万列，输送集装箱160万标箱，由此可测算四大港口中欧班列平均编组水平为50车、100标箱。总体而言，长江经济带上的中欧班列开行领域最大，但启动效益仍然有较大升迁空间。

上中卑劣中欧班列发展杂沓不王人。上游三省一市中欧班列发展水平最高。据2022年发布数据统计，上游三省一市共漫衍着12个中欧班列始发点、2个中欧班列鸠合中心，通畅2条全程本领表中欧班列清醒，全年开行中欧班列超5300列，费解集装箱超47.6万标箱，按此测算每列平均编组45车、90标箱；中游湖北、湖南、江西三省中欧班列发展态势较好，漫衍着23个中欧班列始发点，开行中欧班列1897列，费解集装箱约16.7万标箱，按此测算每列平均编组44车、88标箱。中游中欧班列始发点较多，同期又多在省会城市始发点鸠合通关，因此班列刊行效益较好；卑劣长三角地区中欧班列发展水平不高，漫衍着中欧班列始发点14个，开行中欧班列5063列，费解集装箱39.6万标箱，按此测算每列平均编组39车、78标箱，尚未达到每列编组41车的门槛值，与各班列始发点清寒横向协同不无关连。不外，该地区外贸货色收支主要依靠海运，在现时海运价钱走低态势下，发展中欧班列业务既要严防启动时效，也要严防启动效益。

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推动长江经济带上的中欧班列协同发展的淡薄

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从寰宇与长江经济带中欧班列总体编组差距看，推动沿江11省市中欧班列“协同发展、集拼凑运”大势所趋，尤其是在班列补贴缓缓退坡布景下，不错较好地均衡各地中欧班列开行的时效性与性价比，成心于推动沿江地区中欧班列可抓续发展，也成心于缓解中欧班各国内四大港口的拥挤情况。

加速鼓舞省表里中欧班列始发点集拼凑运。2016年以来，国度在中欧班列缓助运营基础上，不休推动跨区域箱源整合，还是基本措置了空箱问题，但班列平台公司启动效益仍有较大升迁空间。将来，省内层面上，应实时纪念四川、湖北等省内中欧班列集拼凑运教会，强力推动省内中欧班列品牌整合，尽快改动“一省多号”形势，同期根据开行蹊径设置省内班列集拼凑运场站，依据中欧班列补贴退坡策略，强化省级层濒临班列平台的统筹，不休鼓舞中欧班列市集化启动。跨省层面上，扩充中欧班列（成渝号）跨省协同教会，积极鼓舞中卑劣中欧班列品牌协同发展，积极鼓舞中游、卑劣中欧班列鸠合中心开导，加速完了中游、卑劣地区“缓助品牌、缓助规定、缓助运作”，变成“一带三号”形势；同期，推动各省市与国度铁路公司合营，依托中欧班列鸠合中心平台，加速鼓舞长江经济带中欧班列人人信息平台开导，办事中欧班列品牌跨省就近集拼凑运，协同打造长江经济带智谋中欧班列品牌。

推动中欧班列与其他外贸通谈协同发展。推动沿江地区中欧班列与西部陆海新通谈班列、中老铁路班列、中亚班列等协同发展，在上中卑劣开导几个近似重庆江津、湖南怀化的外贸班列交织点、鸠合地，鼓舞不同类型外贸班列集拼凑运，不休升迁外贸铁路班列物流恶果效益。推动中欧班列始发点与中国境内机场、港口，以及中国集装箱班轮公司对接联动，因循班列平台公司与班轮公司、航空货运公司、外洋仓对接业务、错位发展，一方面加强物流业务合营，为企业提供端到端的全经由物流措置决策，另一方面依托班轮公司运回淹留欧洲的空箱，尤其是实时运回具有保温功能的特种箱，还不错依托左近上述港口布局的自贸区、空洞保税区等海关稀奇监管区域，开展集合组织国外货源、境内保税物流商店等业务合营，完了中欧班列提质增效、多元化发展。

以跨区域联动通关升迁中欧班列启动恶果。通关法式是影响中欧班列时效性的伏击身分。淡薄抓续深化中欧班列领域“放管服”和通关一体化雠校，推动场地政府、铁路公司与海关、国检等港口部门设置联动机制，依托内陆鄙俚漫衍的空洞保税区、自贸区、铁路国际港等港口怒放平台，加速变成跨港口、跨关区的常态化协同监管机制，完了外贸班列集装箱货色“一次讲述、一次检查、一次放行”。深刻鼓舞中欧班列平台间集装箱物流数据信息分享和单证圭臬化，提供集装箱“一次托付、一次付费、一单到底”全程管控办事，同期积极探索运用铁路栈单物权把柄功能开展信用证结算和融资典质等业务，措置收支口企业融资难问题；在中欧班列鸠合地实施启运港退税策略，助力出口企业提高资金盘活恶果。

（陈为忠，作家为南通大学江苏长江经济带盘考院空洞交通输送盘考所长处、副培植）

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