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9月28日，韩国媒体《逐日经济》发表著作称，2015年韩国出口乘用车282万辆。其时中国出口乘用车43万辆。2022年中国汽车出口量为311万辆。韩国跟着国际坐蓐的加多，反而减少到230万辆。本年放手8月，中国出口321万辆，照旧零星前年的功绩，瞻望本年将超越日本成为众人第一大汽车出口国。获利于在内燃汽车和电动汽车两方面的突飞大进。

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即使是好意思国的打压也无法侵扰中国企业的前进。好意思国通过《通胀削减法案》打压中国电板企业，但众人第一和第二大电动汽车电板坐蓐商中国宁德期间和松抄本年5月销量区别增长59.6%和107.8% 。两者所有这个词的众人市集份额也从2022年的46%增至本年5月的52%。

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这不仅发生在特定行业。欧盟每年对众人范畴内2500家研发插足较大的公司进行数据统计。这些大公司正在为众人市集的翌日作念极端念念的准备。2021年，其中有678家中国企业。韩国唯有53家，皇冠分红好意思国有822家。中国企业从2014年的327家增长了一倍多。韩国反而从2015年的75家驱动减少。研发插足零星10亿欧元的企业数目，中国有45家，韩国唯有5家，让东说念主直冒盗汗。

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韩国算作中国产业上游巴合股伴的期间照旧已毕了。但有好多韩国东说念主堕入毫无把柄的“惯性”，说要保握与中国的“超等差距”的技艺，韩国和中国的企业之间鸦雀无声间就酿成了难以向上的超等差距。濒临中国，弗成再盲目安静了，弗成因为不肯领受就遁藏实验。韩国企业和产业今后必须同中国企业和产业伸开浓烈竞争，唯有不停晋升自己的实力才有可能在竞争中幸存下来。